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异型钢管在轨道当中的生产应用

2020-8-15 9:35:53      点击:
异型钢管的成型方法,异型钢轨是实现铁路线路不同高度钢轨连接的一种专用钢轨。目前,制造异型钢管通常采用的方法是吧较高钢轨一段一定长度在加热炉内整体加热到高温,然后在大吨位(15MN以上)压力机上吧其轨高压缩到较低钢轨的高度。由于整体加热,压缩后钢轨截面的几何形状发生了变化,为了矫正这种变化,通常是在直径1米左右的滚锻机上在滚锻恢复原来的几何形状,这种传统制造工艺需要大型压力机和滚锻机,生产工艺复杂,成本高,生产环境恶劣且浪费大量能源。 本发明的目的在于提供一种新的异型钢管成型方法,采用该方法可以节省设备投资,节约能源。降低生产成本,提高产品质量。本发明的目的是这样实行的;该方法顺次包括以下步骤:1.选取一段轨高较高的钢轨,将其一定长度的轨腰部分加热至850-950度。 2.将上述轨腰部分已局部加热的钢轨在其加热部位设置模具,并在压力机上垂直加压使一定长度的轨腰成型为对称曲面凸筋形状,轨底形坡形成过渡,  3.按规定长度割去多余部分。   4.按标准尺寸在两端钻孔。 所述的局部加热方法是火焰喷射法或电加热法。 本发明的优点在于:1.初投资少。本发明提出的方法一次性生产投资仅为原方法的15%~20%。不需要大型压力机,滚锻机以及加热设备。所需压力机吨位仅为原方法的1/5左右。  3.工艺简单、生产效率高,成本低,每对异型钢管降低成本约2/3.   4.生产环境好,节约能源,节约能源费用60~70%。   5.产品质量高,使用性能好,安全可靠。   经轨道部材料监测中心对采用本方法的异型钢轨进行的各种机械性能测试、扫描电镜及金相组织检验分析,有如下结论:1.局部加热成型对异型钢轨没有产生不利影响。   2.局部热压成型钢轨轨腰的综合力学性能和金相组织均优于原钢轨,轨腰性能得到明显改善,其中轨腰局部加热成型区域的冲击功比没成型的轨腰的冲击功提高1.5-1.8倍,屈服强度比轨底提高15%~20%,抗拉强度提高10%~15%,延伸率提高10%左右。异型钢管其广泛应用在航空公司、轿车、造船业、矿山设备、农用机械、工程建筑、纺织工业以及锅炉制造等层面。在冶炼厂时,废旧钢材随回炉废料以其添加炉内,按基本加工工艺冶炼厂,出钢后添加除氧剂及铝合金,钢液经吹氩解决后,随后开展锻造,吹氩控温后的钢液经连铸筑成方坯。因为钢种添加稀有元素,冷拔异型钢管获得清洁,掺杂物成分大幅降低。与普碳钢对比,冷拔异型钢管在空气中具备更优质的抗蚀特性。冷拔异型钢管为经济发展横断面无缝钢管。冷拔异型钢管包括横剖面轮廓非环形、等壁厚的、变壁厚的,沿长短方位变直径和变壁厚的、横断面对称性和不一样的等。

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